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地球自转对飞机有影响么1、简单来说，飞机飞行的时候是不受地球自转影响的，类似船在海上航行，人从船头走到船尾，和从船头走到船尾的时间是不受船的航行速度影响一样。
深入一点理解，飞机飞行的时候会受地球自转的间接影响。因为飞机在飞行中实际上是会受到西风影响的，而西风则是因为地球的自转而形成的。所以说飞机飞行的时候会受到地球自转的间接影响。
2、不受地球自转影响.因为飞机在卫星轨道层以内飞行,而万有引力在卫星轨道层内产生的磁力线都是垂直地面,即万有引力磁力线与地球自转形成一体,这样磁力线对静止物体和运动物体在水平方向都无法产生分力.无法产生分力就对静止物体和运动物体无法产生影响,所以飞机飞行不受地球自转影响.
3、这个问题我以前一直认为是不受影响的，否则从西往东飞就比从东往西飞慢的多。我查了一下这也是有理论依据的，因为地心引力的存在，飞机自身有重力。重力影响飞机相当于地球伸出一根绳子绑住飞机，无论如何飞机都受到地球惯性的影响。
地球自转会影响飞机飞行时间吗物理学家伽利莱才证明，无论地球是否在运动都不会影响被扔到空中的石子。所以显而易见，航行在空中的飞机，其相对速度是不会受到地球自转的影响的，换句话说，向东飞的行程时间较短和地球自转是没有关系的。
真正的原因是高空中存在的自西向东的西风。我们的飞机在飞往罗马的时候，是逆风的状态，因此航行的速度慢，航行时间自然也长;飞机在飞回上海时，是顺风的状态，因此航行的速度快，航行时间自然也就比较短。
地球自转的意义昼夜交替
1.产生原因：地球不发光也不透明，地球的自转。
2.周期：1个太阳日，即24小时。
3.晨昏线含义：昼夜半球的分界线，包括晨线和昏线。晨昏线的判读：①自转法：顺地球自转方向，由夜进入昼，为晨线；由昼进入夜为昏线。②时间法：赤道上地方时为6点对应的为晨线；赤道上的地方时为18点，对应的为昏线。③方位法：夜半球东侧为晨线，西侧为昏线；昼半球东侧为昏线，西侧为晨线。
地方时和区时
1.地方时
地方时的概念：以本地子午面作起算平面，根据任意时天体所确定的时间，均称该地的地方时。
产生的原因：东边的地点比西边的地点先看到日出，东边地点的时刻较早，西边地点的时刻较晚。
计算方法：所求地点的时间=已知地点的时间±（两地相隔的经度数÷15°）×1小时（所求地点在已知地点以东用“+”，反之用“-”）。
2.时区和区时
时区的含义：时区是指同一时间制度的区域。
时区的划分：全球共划分为24个时区，以本初子午线为基准，从7.5°W向东至7.5°E，划分为一个时区，叫中时区或零时区。在零时区以东，依次划分为东一区至东十二区；在中时区以西，依次划分为西一区至西十二区，东十二区和西十二区各跨经度7.5°合为一个时区，即十二区。
区时的含义：为了方便计时，把每一个时区中央经线的地方时作为整个时区通用的时间，即区时。
区时的计算：所求地的区时=已知地的区时±时区差×1小时（计算某地所在的时区：用该地经度÷15°所得商四舍五入取整数，即为时区数，东西时区根据所在经度来确定；时区差的计算：若两地同属于东时区或同属于西时区，时区差为两地时区数之差，若两地分属于东、西时区，则两地时区差为两地时区数之和；“+”、“-”号的取舍：若要计算的地方位于已知地的东侧，用“+”，反之用“-”）。
地方时和区时的关系：一般从光照图上读到的时间，均是地方时，一个地区正午太阳高度角最大时，一定是地方时12时，由于区时从地方时而来，区时即为一个时区中央经线的地方时，则二者关系又密切联系。两个地点的地方时，可以相差时、分、秒，而两个地点的区时之差只能是小时。
3.日期界线
概念：国际上规定，把东西十二区之间的180°经线作为国际日期变更线，简称日界线。
日界线的特征：日界线是地球上新的一天的起点和旧的一天的终点，地球上日期的更替，都从这条线开始。日界线不是一条直线，而是有些曲折，不完全按照180°经线延伸，这是为了附近国家和地区居民生活的方便，日界线的划定避免通过陆地。
过日界线时日期的变更：由于在任何时刻，东十二区总比西十二区早24小时，即一天。因此，自东十二区向东进入西十二区，日期要减去一天；自西十二区向西进入东十二区，日期要增加一天。东西十二区时刻相同，但日期相差一天。
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