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弹簧刚度的计算公式计算弹簧刚度的公式:=dF/dλ。弹簧刚度是载荷增量dF与变形增量dλ之比，即产生单位变形所需的载荷。
弹簧钢度的特征线是一个不断增加的弹簧，其刚度随着载荷的增加而增加。然而，减小弹簧的刚度随着载荷的增加而减小。对于线性弹簧，其刚度不随载荷的变化而变化，即F & # 39=dF/dλ=F/λ=常数。因此，具有线性特征线的弹簧的刚度也变成弹簧常数。
弹簧刚度一般为多大乘用车螺旋弹簧刚度一般为20N/mm左右（跑车要高些）。螺旋弹簧刚度一般为20N/mm左右（跑车要高些）。工厂所用的阻尼一般用速度和力表来表示O对于轿车的垂向动力学特性而言，基本的设计原则及考虑是1为了保证舒适性，一般把悬架偏频设计在0.91.5Hz（太低比如说0.5人会晕车，太高比如说48Hz人体共振效率降低），后悬架偏频约为前悬架的1.2倍（振的慢的先振）。
弹簧劲度系数一般是多少劲度系数描述单位形变量时所产生弹力的大小。公式是F=k△x。k值大，说明形变单位长度需要的力大，或者说弹簧“韧”。劲度系数又称刚度系数或者倔强系数。劲度系数在数值上等于弹簧伸长（或缩短）单位长度时的弹力。
弹簧的劲度系数又称弹簧的倔强系数或者刚度系数，是弹簧在单位形变量所产生的弹力的大小。
劲度系数越大说明弹簧进行单位长度的形变量所需要的力越大，也可以说是弹簧“韧”或者“硬”。
弹簧的劲度系数主要跟制造弹簧所需要的材料有关系，弹簧材料直径越大、弹簧的圈数密度越小、工作环境温度越低则弹簧的劲度系数越大。
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