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《中国铁道风景线：探寻最美中国铁路》读后感700字
一个铁路文化从业者的铁路知识的分享，搭配以美轮美奂的图片。
（哈尔）滨绥（芬河），（哈尔）滨（满）洲（里），滇（昆明）越（河内）国内段，个（旧）碧（色寨）石（屏），（北）京张（家口），青（西宁）藏（拉萨），（横）峰福（洲），精选的七条线路。
前五个均为百年历史的老铁路，举世瞩目的青藏铁路虽为2001至2006的努力早就，也离不开1919年中山先生的提议，离不开1952至1984的西宁格尔木段的壮举，难度甚于蜀道的闽道铁路（横峰铁路）1997年才全线通车。
东北西南的四条线路有苏俄、法国、越南等诸多异国特色。
历史的变迁，个碧石铁路已经完全停用！
书本里光荣介绍过的京张铁路，我国自主修建的首条铁路，詹天佑的名字随之名垂青史，他的碑和墓矗立在铁路一旁，见证铁路的历史变迁。
青藏铁路的茶卡盐湖支线、碧绿色的雪水河、长江源头的沱沱河、多个特大桥、海拔最高的雪山造型的唐古拉车站（5068米）～～～
未来可期的拉（萨）日（喀则）、拉（萨）林（芝）、日（喀则）亚（东）铁路，西藏的铁路网不断延续～
车盘大桥，武夷山的丹霞风貌，壮观的古田溪大桥，闽江的一路陪伴，峰福铁路的秀丽景色～
百年历史的五条线路上的诸多火车站，足以成为历史文化遗产，可惜地是其中的一部分因各种原因已然不见～
火车站，是城市的窗口，也是城市的灵魂～
作者因工作原因参观过世界多国的火车站及火车线。中国注重发展，外国（瑞士为代表地）则回味过去。
近十几年来我国的高速铁路飞速发展，这是我国在世界上很重要的名片之一。各种新型线路在建设，各种快速机车在研发，我们也应该多重视这些老旧线路，它们不仅仅是火车的历史，在未来的铁路史上还应有它们的身影它们的光芒～
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